叉車蓄電池啟動自放電的方法，很多時候到冬天或者擱置幾天不用車時，叉車突然無法啟動，我們需要了解叉車蓄電池是否存在自放電或者車輛自放電存在漏電狀態，蓄電池劣化時，啟動力變小，負荷時電壓降低，馬達不能正常轉動。蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致，叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環境下短時間大電流放電的能力。
叉車蓄電池實施點檢后，準確及時的向客戶說明蓄電池的劣化狀態是非常重要的。叉車蓄電池各回路的連接檢查，回路接觸不良或松動導致電流不能正常流動，會導致發電機、IC調節器不能正常工作等情況發生。充電機能檢查，充電裝置不能正常發電，導致蓄電池虧電，而且蓄電池充過電后，電解液減少，容量不足，加速劣化。暗電流檢查，即使所有的開關全部關閉，電流也流動。若電流大，蓄電池放電量也變大，導致蓄電池虧電發生。

由于密封鉛酸蓄電池的諸多優點，因此獲得了廣泛應用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區，汽車無法啟動發動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標準規定是將充滿電的蓄電池放入低溫，環境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。
低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現鈍化現象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產過程中應適當地加入防鈍化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態。