叉車蓄電池在充完電后有個均衡充電，也就是日常所說的浮充，板柵不同部位合金成分與結構的分布有所不同，因而會導致板柵電化學性能的不均衡性，這種不均衡性又會使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會隨著充、放電的循環(huán)往復，使這種差異不斷增大。叉車蓄電池在使用后，必須要馬上進行補充電源，時間過長會因為電池自放電導致極板泡壞。

每當蓄電池使用至百分之八十容量時候，電池壽命便少了一次，在很多倉儲物流、工廠擱置的叉車，很多司機用2小時，充電幾小時，沒有固定的規(guī)律，這樣實不知叉車蓄電池壽命不斷的縮減，可經(jīng)歷的重復充放電的次數(shù)，蓄電池的壽命和容量成反比關系，循環(huán)壽命還與充放電條件密切相關，一般充電電流越大，循環(huán)壽命越短蓄電池初容量的大小不代表其壽命長短。

叉車蓄電池主要儲能電流源自于正極板，在正極板方向入手可以了解到電池壽命、儲能、放電量等方面信息，叉車蓄電池主要作為電動叉車牽引力，正極板的配方成份關鍵，稍有出錯，后續(xù)壽命必然產(chǎn)生很大影響，造成叉車蓄電池壽命短的主要原因是板柵的腐蝕變形、斷裂，隔板的腐蝕，正極活性物質(PAM)的軟化脫落所造成的電池容量下降和內部短路。

由于新型隔板的研制和以鉛鈣系列合金為主的多元合金的開發(fā)和應用，兩種因素已得到較好的解決，這使得PAM的軟化脫落造成的電池失效，成為目前制約鉛蓄電池使用壽命的關鍵因素，決定PAM軟化脫落的本質因素是PAM的組成、結構和粒間作用的形式和強度。叉車蓄電池改善條件必須注意各個細節(jié)，一旦存在不確定因素，馬上進行化驗，檢測，才可以達成配方。